Usterki Volvo S60
Znane wady, awarie i słabe punkty. Zagłosuj, czy problem wystąpił też u Ciebie.
8 usterek
Zatykanie łapacza płomienia/odmy (PCV)
Układ odmy (flame trap / PCV) zatyka się z czasem, co podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej i wyciska uszczelniacze - pojawiają się wycieki oleju. Regularne czyszczenie układu to tania profilaktyka.
Awaria modułu przepustnicy (ETM) - 'reduced performance'
Klasyczna usterka aut P2: elektroniczny moduł przepustnicy (ETM) traci sprawność, pojawia się komunikat o ograniczonej mocy, nierówna praca i tryb awaryjny. Rozwiązaniem jest regeneracja lub wymiana przepustnicy.
Zawirowywacze (swirl flaps) kolektora ssącego
W dieslach zgłaszane są usterki klapek zawirowujących w kolektorze ssącym - zużycie, urwanie i ryzyko zassania do silnika. Objawia się błędami i spadkiem mocy; część właścicieli decyduje się na naprawę lub modyfikację kolektora.
Zatykanie odmy/separatora oleju (PCV) w dieslach 5-cyl.
W pięciocylindrowych dieslach (2.4D/D5) układ odmy (PCV/separator oleju) z czasem się zatyka, co podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej i wyciska uszczelniacze - pojawiają się wycieki oleju i dym. Zalecana okresowa kontrola i czyszczenie.
Pasek rozrządu w silnikach VEA wymaga kontroli
Silniki rodziny VEA (benzyna i diesel) mają pasek rozrządu, którego stan i interwał wymiany trzeba pilnować. Zaniedbanie grozi zerwaniem i poważnym uszkodzeniem jednostki - warto trzymać się zaleceń serwisowych.
Zapychanie filtra DPF przy krótkich trasach
Diesle jeżdżące głównie na krótkich dystansach nie osiągają warunków wypalania filtra cząstek stałych (DPF), co prowadzi do jego zapychania, częstych regeneracji i komunikatów o usterce. Pomagają regularne dłuższe trasy.
Usterki układu AdBlue w dieslach
W silnikach wysokoprężnych zgłaszane są usterki układu SCR/AdBlue - komunikaty o konieczności serwisu, blokada rozruchu po odliczaniu kilometrów, awarie pompy lub czujnika poziomu. Naprawa bywa kosztowna po gwarancji.
Zwiększone zużycie oleju w benzynowych 2.0 (T5/B4/B5)
Część czterocylindrowych silników benzynowych 2.0 (VEA) zgłaszana jest z podwyższonym zużyciem oleju między wymianami. Zaleca się regularną kontrolę poziomu oleju, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe i na dłuższych trasach.