Usterki Volvo V60
Znane wady, awarie i słabe punkty. Zagłosuj, czy problem wystąpił też u Ciebie.
12 usterek
Szarpanie automatu Aisin przy zaniedbanym oleju
Automatyczna skrzynia Aisin (TF-80SC) jest trwała, ale wrażliwa na jakość oleju. Przy zaniedbanych wymianach pojawia się szarpanie i twarde zmiany biegów. Zaleca się wymianę oleju co ok. 60 tys. km mimo fabrycznego 'bezobsługowego' założenia.
Zużycie przekładni kątowej (kątnicy) w napędzie AWD
W autach z napędem AWD (Haldex) znana jest usterka przekładni kątowej (tzw. kątnicy) - niedostateczne smarowanie prowadzi do zużycia i głośnej pracy, a w skrajnym przypadku do uszkodzenia. Pomaga regularna wymiana oleju w kątnicy.
Zawirowywacze (swirl flaps) kolektora ssącego
W dieslach zgłaszane są usterki klapek zawirowujących w kolektorze ssącym - zużycie, urwanie i ryzyko zassania do silnika. Objawia się błędami i spadkiem mocy; część właścicieli decyduje się na naprawę lub modyfikację kolektora.
Zatykanie odmy/separatora oleju (PCV) w dieslach 5-cyl.
W pięciocylindrowych dieslach (2.4D/D5) układ odmy (PCV/separator oleju) z czasem się zatyka, co podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej i wyciska uszczelniacze - pojawiają się wycieki oleju i dym. Zalecana okresowa kontrola i czyszczenie.
Odgłosy i nieszczelności dachu panoramicznego
Dach panoramiczny bywa źródłem skrzypień oraz - przy zapchanych odpływach - zawilgocenia podsufitki i dywaników. Warto okresowo czyścić kanaliki odpływowe.
Usterki układu hybrydowego plug-in (T8 Recharge)
W wersjach plug-in (T8) zgłaszane są problemy z ładowaniem, komunikaty o ograniczonej mocy hybrydy oraz usterki hamulców sterowanych elektronicznie (brake-by-wire). Część spraw rozwiązują aktualizacje oprogramowania.
Pasek rozrządu w silnikach VEA wymaga kontroli
Silniki rodziny VEA (benzyna i diesel) mają pasek rozrządu, którego stan i interwał wymiany trzeba pilnować. Zaniedbanie grozi zerwaniem i poważnym uszkodzeniem jednostki - warto trzymać się zaleceń serwisowych.
Zapychanie filtra DPF przy krótkich trasach
Diesle jeżdżące głównie na krótkich dystansach nie osiągają warunków wypalania filtra cząstek stałych (DPF), co prowadzi do jego zapychania, częstych regeneracji i komunikatów o usterce. Pomagają regularne dłuższe trasy.
Usterki układu AdBlue w dieslach
W silnikach wysokoprężnych zgłaszane są usterki układu SCR/AdBlue - komunikaty o konieczności serwisu, blokada rozruchu po odliczaniu kilometrów, awarie pompy lub czujnika poziomu. Naprawa bywa kosztowna po gwarancji.
Zwiększone zużycie oleju w benzynowych 2.0 (T5/B4/B5)
Część czterocylindrowych silników benzynowych 2.0 (VEA) zgłaszana jest z podwyższonym zużyciem oleju między wymianami. Zaleca się regularną kontrolę poziomu oleju, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe i na dłuższych trasach.