Usterki Volvo
Znane wady, awarie i słabe punkty. Zagłosuj, czy problem wystąpił też u Ciebie.
13 usterek
Zużyte poduszki silnika i tuleje wahaczy
W starszych Volvo naturalnie zużywają się poduszki silnika oraz gumy/tuleje zawieszenia, co powoduje drgania i stuki. To typowa usterka eksploatacyjna wiekowych egzemplarzy.
Zatykanie łapacza płomienia (flame trap)
Układ odmy z łapaczem płomienia zatyka się z czasem, co wyciska uszczelniacze i powoduje wycieki oleju. Tania profilaktyka to okresowe czyszczenie elementów odmy.
Kultura pracy i zużycie oleju w 3-cyl. 1.5T
Trzycylindrowy benzynowy silnik 1.5T (B3) bywa krytykowany za wyczuwalne drgania na biegu jałowym; zgłaszane bywa też podwyższone zużycie oleju. Warto kontrolować poziom oleju.
Cewki i przewody zapłonowe w benzynowych 5-cyl.
W benzynowych pięciocylindrówkach zgłaszane są nierówna praca i błędy zapłonu wynikające ze zużytych cewek/przewodów. To typowa, stosunkowo tania usterka eksploatacyjna.
Zatykanie łapacza płomienia/odmy (PCV)
Układ odmy (flame trap / PCV) zatyka się z czasem, co podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej i wyciska uszczelniacze - pojawiają się wycieki oleju. Regularne czyszczenie układu to tania profilaktyka.
Awaria modułu przepustnicy (ETM) - 'reduced performance'
Klasyczna usterka aut P2: elektroniczny moduł przepustnicy (ETM) traci sprawność, pojawia się komunikat o ograniczonej mocy, nierówna praca i tryb awaryjny. Rozwiązaniem jest regeneracja lub wymiana przepustnicy.
Aktuator/geometria turbosprężarki w dieslach
Zgłaszane są usterki sterowania geometrią turbosprężarki (zacinający się aktuator, zanieczyszczenia) objawiające się spadkiem mocy, trybem awaryjnym i błędami doładowania.
Zawirowywacze (swirl flaps) kolektora ssącego
W dieslach zgłaszane są usterki klapek zawirowujących w kolektorze ssącym - zużycie, urwanie i ryzyko zassania do silnika. Objawia się błędami i spadkiem mocy; część właścicieli decyduje się na naprawę lub modyfikację kolektora.
Zatykanie odmy/separatora oleju (PCV) w dieslach 5-cyl.
W pięciocylindrowych dieslach (2.4D/D5) układ odmy (PCV/separator oleju) z czasem się zatyka, co podnosi ciśnienie w skrzyni korbowej i wyciska uszczelniacze - pojawiają się wycieki oleju i dym. Zalecana okresowa kontrola i czyszczenie.
Pasek rozrządu w silnikach VEA wymaga kontroli
Silniki rodziny VEA (benzyna i diesel) mają pasek rozrządu, którego stan i interwał wymiany trzeba pilnować. Zaniedbanie grozi zerwaniem i poważnym uszkodzeniem jednostki - warto trzymać się zaleceń serwisowych.